terça-feira, 22 de novembro de 2011

Taxas abusivas no financiamento de imóveis

É lamentável que o mutuário fique refém de construtoras e de instituições financeiras que cobram taxas abusivas impostas no financiamento para compra dos imóveis. Na ânsia de realizar o sonho da casa própria, em muitos casos, o futuro proprietário não se atenta justamente nas perigosas letras miúdas inseridas no contrato ou, até mesmo, faz com que aceite as imposições do contratante no fechamento do negócio. Para não cair nessas armadilhas e evitar problemas futuros no financiamento é importante que o comprador tenha um apoio de um profissional especializado na área imobiliária como um advogado ou um economista. Mas a realidade é bem diferente e infelizmente muitos contratos assinados na atualidade trazem a inclusão de adicionais onerosos que afetam o adquirente. As mais comuns são as taxas: Sati, interveniência, transferência, administração, obra e corretagem, entre outras tantas prejudiciais ao mutuário.

Uma das práticas mais recorrentes no mercado imobiliário é a taxa Sati, pela qual é cobrado o percentual de 0,88% sobre o valor do bem. As imobiliárias impõem a cobrança, ao adquirente da imóvel, alegando custos de assistência técnica e jurídica para fechar o contrato. O recolhimento, porém, fere tanto o artigo 39, do Código de Defesa do Consumidor (CDC) - pela prática de submeter o fornecimento do serviço relacionado a outro - como também o código de ética da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), por impor um profissional contratado pela corretora. Aliás, a obrigação de pagar pela assessoria imobiliária é do próprio vendedor e não do novo proprietário do imóvel. A exceção é feita no caso do estabelecimento, em comum acordo entre as partes, com todos os esclarecimentos e retificação no contrato.

Outro procedimento ilícito é obrigar o comprador do imóvel a assumir o pagamento da comissão do corretor, que varia de 6 a 8%, conforme determina o Conselho Regional de Corretores de Imóveis (Creci). Para isso, as construtoras contratam imobiliárias para fazer a intermediação entre o comprador e a incorporadora. Só no momento da assinatura, ou na maioria das vezes, após fechar o contrato, é que o mutuário tem o conhecimento do pagamento da taxa indevida. Também há ocorrências em que a incorporadora separa o pagamento da porcentagem do agente comercial, para que na hora da rescisão do contrato não tenha que devolver esse dinheiro, além da sonegação de tributos como o Imposto de Renda e induzindo o comprador a sonegar o ITBI – Imposto sobre Transmissão de Bens de Imóveis. O pagamento é possível apenas quando o próprio adquirente contrata o profissional para lhe auxiliar na procura da casa própria.  

Mais uma surpresa que o mutuário encontra é quando tenta transferir o imóvel em construção a outra pessoa, para que essa assuma as prestações do financiamento. Para que a venda seja concretizada, as construtoras costumam impor o pagamento da chamada taxa “Cessão do Contrato ou de Renúncia”, que equivale a 3% do valor da propriedade. A prática é abusiva e não tem previsão na legislação, além de ferir o CDC. Portanto, os prejudicados podem contestar a sua cobrança na Justiça até conseguir retirar o valor ou reduzi-lo a despesas administrativas da elaboração do contrato. 

A cobrança de taxa de interveniência é outro abuso cometido pelas construtoras. Nela, é imposto o pagamento que pode chegar a R$ 3 mil ou, em alguns casos, a 2% do financiamento, na hipótese de o mutuário não optar pela financeira parceira da incorporadora. A sua imposição é considerada como venda casada e os órgãos de defesa do consumidor, como o Procon, a condenam. 

Também há a taxa de administração, segundo a qual os bancos alegam que é cobrada pelo serviço administrativo e na manutenção do contrato de financiamento. Embora a lei determine que o limite cobrado nessas situações seja de até 2% e apenas nas 12 primeiras prestações, as instituições financeiras chegam a cobrar de 20 a 30% da tarifa durante todo o financiamento. Outra artimanha utilizada para atrair os compradores é oferecer juros abaixo do que é praticado no mercado, que é de 12 % ao ano, chegando a ser de 7%. Mas a diferença “não cobrada” é inserida justamente na taxa de administração.

Isto sem falar do mais novo tributo aplicado pelas construtoras, conhecido como “taxa de obra”, na qual é cobrado um percentual de 2% sobre o valor do imóvel durante a construção. As construtoras informam que são referentes aos juros da obra. A tarifa é cobrada até que aconteça a liberação do “Habite-se” e de toda documentação relacionada. Isso é um abuso! O artigo 51 do CDC considera ilegal a cobrança de qualquer taxa  que coloque o consumidor em desvantagem exagerada.     

Os mutuários são os mais penalizados pelos abusos praticados tanto pelas construtoras como pelas instituições financeiras. Para reverter a situação, cabe ao comprador fazer valer os seus direitos. Para isso ele pode recorrer a Justiça para exigir a devolução de seu dinheiro, que deverá ser restituído em dobro, além de ser acrescido de correção monetária e juros. 

A devolução deve acontecer de uma só vez, em até 10 dias e corrigida com os encargos devidos. Após o prazo de 15 dias, incide acréscimo de 10% de multa e se não for pago pode ser penhorados os bens da imobiliária ou da construtora. Portanto, fica claro que todas essas taxas são totalmente abusivas sem qualquer justificativa. Está na hora de acabar com essa injustiça.  

*Marco Aurélio Luz é presidente da AMSPA - Associação dos Mutuários de São Paulo e Adjacências 
www.amspa.org.br. E-mail:linkamspa@linkportal.com.br
Artigo veiculado em: 14/11/2011

segunda-feira, 21 de novembro de 2011

Concurso busca projeto para hotel sustentável no Estado de São Paulo

Vencedor da competição fará projeto final em parceria com o arquiteto Siegbert Zanettini


Mauricio Lima

Até o dia 8 de dezembro, jovens arquitetos podem se inscrever no concurso "Um Hotel Sustentável para uma Copa Verde", realizado pelo Projeto Aliah, em parceria com o Green Building Council Brasil (GBC Brasil), que selecionará um projeto para a construção de um hotel sustentável. O vencedor elaborará o projeto final junto com o arquiteto Siegbert Zanettini e sua equipe.
Esse hotel, que busca também suprir a demanda hoteleira por causa da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016, será construído em Bragança Paulista, a 88 km de São Paulo. Após ser realizado em São Paulo, o concurso deverá ir para outras cidades-sede da Copa, começando pelo Rio de Janeiro, que também sediará as Olimpíadas.
As inscrições devem ser realizadas pelo site do projeto, sob pagamento de taxa de R$ 120. Podem participar arquitetos habilitados no Estado de São Paulo formado há no máximo cinco anos. Após a confirmação da inscrição no site e o pagamento da taxa, o participante terá até o dia 9 de janeiro de 2012 para enviar o projeto pelos Correios, conforme instruções que estão na área restrita do site, com acesso liberado aos inscritos.
"A iniciativa é valida para estimular nos jovens arquitetos a preocupação em projetar empreendimentos verdes e, desta forma, ingressar neste novo mercado da construção civil sustentável. Mesmo porque as novas diretrizes nacionais e mundiais buscam profissionais com estas qualificações e este será um grande diferencial para a Copa do Mundo e Olimpíadas no País", destaca Marcos Casado, Gerente Técnico LEED do GBC Brasil.
O vencedor receberá também R$ 12 mil, enquanto os segundo, terceiro e quarto colocados ganharão R$ 5 mil, R$ 2 mil e R$ 1 mil. O evento de premiação acontecerá no dia 26 de janeiro de 2012.

Fonte: PINIweb

sábado, 19 de novembro de 2011

Teresina poderá ganhar novo aeroporto para permitir verticalização da cidade

Novos prédios podem ter somente 45 m de altura. Aeroporto seria construído fora da área urbana da cidade


Mauricio Lima

A cidade de Teresina (PI) pode ganhar um novo aeroporto em uma área mais afastada da cidade, para permitir a verticalização da cidade. Ontem (16), foi realizada uma audiência pública na Câmara Municipal da cidade para discutir o assunto.
O tema foi abordado por causa da resolução do Comando Aéreo Brasileiro, estabelecida em maio deste ano, que obriga que os prédios construídos em um raio de 5 km dos aeroportos só poderão ter a altura máxima de 45 metros. Com isso, os novos edifícios na capital poderiam ter apenas 11 andares. O coronel William Lima, que representou a Aeronáutica no evento, afirmou que não há possibilidade de flexibilização na portaria.
Já o vereador Edson Melo destacou que outros aeroportos do Brasil como o de Guararapes, em Recife e Congonhas, em São Paulo já sofreram com o mesmo problema. "Para salvar a verticalização de Teresina, o prefeito juntamente com o governador devem se unir e solicitar da Aeronáutica o plano de aproximação aérea. Esses aeroportos não se submetem a essa resolução, ela não é empecilho porque eles têm esse plano", explica o vereador.

Fonte: PINIweb

sexta-feira, 18 de novembro de 2011

Edifício Virtus é comercializado


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A Tishman Speyer, uma das maiores proprietárias, desenvolvedoras, operadoras e gestoras de fundos de imóveis de alto padrão, concluiu no final de setembro mais um importante projeto no mercado de Rio de Janeiro. A empresa acaba de vender para a chinesa State Grid, a maior empresa de energia elétrica do mundo, o Edifício Virtus, localizado na Avenida Presidente Vargas, em um negócio de R$ 205 milhões.

O empreendimento conta com a Certificação Green Building, na categoria Gold, concedida pelo U.S Green Building Council, dos Estados Unidos, seguindo o sistem LEED (Leadership in Energy and Environment Design). Foi planejado justamente para atender à demanda de companhias que estejam em processo de instalação ou ampliação das atividades na cidade do Rio de Janeiro. Por esta razão, atende à demanda de empresas multinacionais que buscam o mesmo padrão de qualidade e segurança exigidos por suas matrizes.

Para a Tishman Speyer, que foi uma das pioneiras no mercado imobiliário da capital fluminense, a comercialização do Edifício Virtus representa mais um case de sucesso, a exemplo do que ocorreu com o Ventura Corporate Towers. Com obras iniciadas em 2005, a primeira torre do complexo foi vendida dois anos depois para um grupo internacional, por R$ 422 milhões. O segundo edifício do projeto ficou pronto em 2010 e foi vendida no mesmo ano por R$ 680 milhões.

“Colhemos hoje o resultado do nosso pioneirismo. Identificamos boas oportunidades de investimento, com isso, temos a possibilidade de atender às necessidades de empresas como a State Grid, que certamente encontrará no Edifício Virtus as instalações das quais precisa para crescer no mercado do Rio de Janeiro”, afirma Daniel Cherman, presidente da Tishman Speyer.

Mercado aquecido
Atualmente, a Tishman Speyer desenvolve outros dois importantes projetos de alto padrão no Rio de Janeiro, que somam investimentos da ordem de R$ 450 milhões e quase 55 mil metros quadrados de escritórios.

O retrofit do Edifício Galeria Sul América, empreendimento da década de 1920, no centro da cidade, será concluído em 30 dias. O processo de reforma manteve as características arquitetônicas originais, mas devolverá ao mercado um empreendimento corporativo moderno e pronto para abrigar grandes empresas nacionais e estrangeiras. A empresa também iniciará, no próximo ano, a construção do Port Corporate, empreendimento com 32 mil metros quadrados de área locável, que será o primeiro Green Building da Região Portuária da cidade. Com a implosão dos prédios antigos existentes no terreno realizada no último mês de junho, o edifício está em fase de desenvolvimento de projetos e suas obras terão início em 2012.

Fonte: Obra24Horas

quarta-feira, 16 de novembro de 2011

Preparação para Olimpíada do Rio esbarra em falta de mão de obra


Falta de profissionais pode levar à busca no exterior
O setor da construção civil corre contra o tempo para qualificar mais profissionais para as obras, que vão se intensificar nos próximos anos. Já o Comitê Rio 2016, constituído em 2010 para organizar os Jogos, deve chegar ao fim do ano com vagas em aberto.

De acordo com o diretor-geral do comitê, Leonardo Gryner, existe dificuldade para preencher todas as vagas disponíveis, o que pode levar à busca de profissionais no exterior.

O comitê tem hoje 181 funcionários, e esperava chegar a 274 até o fim do ano. Mas Gryner já não acredita que as vagas sejam preenchidas neste prazo. "A economia brasileira está aquecida e faltam talentos no mercado", ele afirma.

Na opinião de Gryner, o Brasil não formou o número suficiente de profissionais na última década para atender à necessidade atual do mercado. Segundo ele, a principal demanda é por engenheiros e gerentes de projetos.

Salários em alta
A disputa por bons profissionais tem elevado os salários a patamares acima dos previstos inicialmente pelo comitê. Associado à valorização do real, o fato torna a remuneração atraente também para estrangeiros, diz Gryner.

"Se faltarem engenheiros e técnicos, vamos ter de buscar (profissionais) lá fora. E nossos salários hoje são competitivos no exterior, porque estamos pagando, na conversão para o dólar, valores compatíveis com o mercado internacional", afirma.

Entre os cargos oferecidos no momento, estão os de especialista em projetos, diretor de negociações comerciais, diretor de acomodações e gerente jurídico-comercial.

No setor de construção civil, a demanda por mão de obra promete deslanchar nos próximos anos, para dar conta dos projetos de infraestrutura urbana, esportiva e residencial em vista para a cidade.

"A nossa estimativa é de que, até 2016, em média 20 mil novos postos de trabalho sejam abertos a cada ano na construção civil", afirma Roberto da Cunha, supervisor técnico do Centro de Referência em Construção Civil do Serviço de Aprendizagem Industrial (Senai).

Para suprir parte da demanda, o Senai vai abrir, até o início do ano que vem, duas escolas de formação profissional para o setor. A previsão é que se formem 6 mil profissionais por ano, a partir de fins de 2012.

Disputa por profissionais
Cunha diz que o aumento da demanda na construção civil ocorre devido ao aquecimento da economia brasileira.

Este cenário vem após um período de 25 anos em que o setor de construção permaneceu relativamente estagnado, entre o fim dos anos 1970 e a retomada, a partir de 2005.

"De repente, veio um crescimento muito grande e o setor está se recompondo. Acredito que em 2012 a gente já comece a se equilibrar", afirma Cunha.

Com o mercado próximo do pleno emprego, diz, a mão-de-obra começa a ser disputada entre diversos segmentos. "Estamos brigando por mão-de-obra com todo mundo, da padaria ao supermercado", diz Cunha.

"Estamos fazendo um sequestro de profissionais. Engenheiros e mestres de obra estão sendo disputados a tapa", diz o professor Paulo Porto Neto, do MBA de Negócios Imobiliários e da Construção Civil na Fundação Getúlio Vargas (FGV). "Chegamos ao absurdo de disputar pedreiros, uma função de baixa qualificação. Precisamos investir na capacitação de profissionais", afirma.

Técnicas atrasadas
Já o presidente da Associação de Dirigentes de Empresas do Mercado Imobiliário (Ademi), José Conde Caldas, diz que, além da falta de mão de obra, as técnicas de construção empregadas no Brasil são atrasadas.

"Somos os melhores do mundo na construção com concreto armado, mas hoje ninguém mais usa essa técnica para construção, é um sistema rudimentar. Em outros países, não se fazem mais prédios comerciais que não sejam de estrutura metálica", afirma.

Ele diz que o setor viverá uma transição nos próximos anos, passando a usar novas tecnologias e equipamentos para simplificar o processo de construção, reduzir a mão de obra e cortar pela metade o tempo de construção de um edifício.

Para ajudar no processo, diz Caldas, o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação firmou uma parceria em agosto com representantes do setor e a Universidade de Brasília (UnB) para criar um centro tecnológico destinado à pesquisa em construção civil.

Zona portuária
Caldas afirma que mais funcionários e novas tecnologias construtivas são essenciais para levar adiante empreendimentos privados na região portuária do Rio de Janeiro, que se tornará um dos principais canteiros de obras da cidade nos próximos anos.

"Temos 30 projetos comerciais para a região portuária, mas não temos mão de obra. Como o setor ficou parado durante tanto tempo, os subempreiteiros quebraram e não se renovou esse pessoal."

As obras previstas pela prefeitura para revitalizar a região até 2016 vão começar a ser executadas entre o fim de setembro e a primeira quinzena de outubro.

Segundo Alberto Gomes Silva, da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (CDURP), ações de formação e qualificação profissional também estão previstas no projeto Porto Maravilha, de revitalização da área portuária.

O objetivo é treinar moradores da região em áreas como construção civil, hotelaria e turismo, para que sejam absorvidos pelas oportunidades de trabalho que aparecerem. O programa ainda está sendo elaborado e deve começar a funcionar no ano que vem.

Da Redação, original BBC Brasil.

sexta-feira, 11 de novembro de 2011

BID empresta mais de um bilhão de dólares para obras do trecho norte do Rodoanel

Valor será aplicado na construção de 44,2 km de rodovia


Mauricio Lima
O Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) aprovou o empréstimo de US$ 1,1 bilhão para as obras do trecho norte do Rodoanel de São Paulo. Esse valor será utilizado na construção dos 44,2 km da rodovia que interligará o Aeroporto Internacional de Cumbica à Rodovia Fernão Dias e à Avenida Inajar de Souza, na zona Oeste, aos trechos Leste e Oeste do Rodoanel. Seu traçado cruzará os municípios de Guarulhos, Mairiporã, Franco da Rocha, Caieiras e São Paulo. No total, o Rodoanel terá aproximadamente 177 km de extensão.

"Com a conclusão do trecho norte, parte significativa do tráfego com destino final ao Porto de Santos, países do Mercosul e outras regiões do país deixará de passar pela região metropolitana, o que diminuirá os congestionamentos", disse a especialista do BID e líder do projeto, Vera Lúcia Vicentini.

Além disso, a obra recebeu empréstimo de R$ 371,875 milhões por parte do Ministério dos Transportes. A verba foi destinada ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

De acordo com a empresa Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa), a obra deverá custar, ao todo, R$ 6,1 bilhões e ser finalizada em dezembro de 2014.

Fonte: PINIweb

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

Alta dos preços dos imóveis continua em desaceleração

A alta dos preços dos imóveis anunciados continua em desaceleração, segundo o Índice FipeZap. Em outubro, o indicador teve crescimento de 1,6%, ante 1,9% em setembro. A trajetória de desaceleração começou em abril, quando houve aumento de 2,7% dos preços de imóveis anunciados. O valor médio do metro quadrado das regiões pesquisadas pela Fipe – São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Distrito Federal, Recife, Fortaleza e Salvador –,  com base nos anúncios de apartamentos prontos do site Zap Imóveis, foi de R$ 6,032 mil em outubro. 

Os maiores valores médios foram registrados no Distrito Federal (R$ 7,914 mil), Rio de Janeiro (R$ 7,218 mil) e São Paulo (R$ 5,885 mil). Em São Paulo, a região Ibirapuera/Vila Nova Conceição manteve a liderança no preço do metro quadrado anunciado, com R$ 9,114 mil, seguida por Jardim Paulistano (R$ 9,109 mil) e Chácara Itaim (R$ 7,895 mil). 

No acumulado de 12 meses, o preço médio das regiões pesquisadas teve aumento de 28,8%. As maiores elevações foram registradas no Rio de Janeiro (39,8%), Recife (29,3%) e São Paulo (28,6%). No acumulado de 2011, o preço médio aumentou 23,2%. O Rio também apresentou a alta mais expressiva (31,2%) no acumulado de 2011, seguido por Recife (26,4%) e por São Paulo (23,2%). 

Da Redação, original Valor Econômico.

terça-feira, 8 de novembro de 2011

Mobilidade Urbana Sustentável: Curitiba e Rio de Janeiro estão na frente


Curitiba ficou em segundo lugar
Rio de Janeiro e Curitiba são as capitais brasileiras com melhores indicadores de mobilidade urbana sustentável. É o que mostra o Estudo Mobilize 2011, realizado pelo portal Mobilize Brasil (www.mobilize.org.br ), a partir de informações de órgãos governamentais, institutos de pesquisa, universidades e entidades independentes.

O Rio ficou com a nota 7,9, numa escala de zero a dez, enquanto a capital paranaense ganhou a nota 7. As piores notas foram obtidas pelas cidades de São Paulo e Cuiabá, principalmente em função do uso excessivo de automóveis e motocicletas na locomoção urbana nessas capitais. Brasília, terceira colocada no ranking, ficou com a nota 5,1, enquanto Belo Horizonte, Salvador, Porto Alegre e Natal ficaram com notas entre 3 e 4. 

"A ideia foi comparar o desempenho das capitais brasileiras e, por isso, a escala de pontuação tomou como parâmetro as próprias cidades e não referências internacionais de sustentabilidade em mobilidade urbana", explica o economista e jornalista Thiago Guimarães, que coordenou o estudo.

O Estudo Mobilize 2011 procurou inicialmente avaliar treze capitais brasileiras, incluindo Goiânia, Fortaleza, Manaus e Recife, mas a carência de dados resultou na exclusão das cidades. Também previa avaliação de outros indicadores da mobilidade urbana sustentável, que não puderam ser levantados em todas as localidades, como a quantidade de CO2 emitido pela frota, viagens feitas por modos não motorizados, calçadas com acessibilidade. 

A maior dificuldade para a realização do estudo foi localizar fontes confiáveis de informações, já que na maior parte das cidades os números estavam dispersos por vários gabinetes, em secretarias e departamentos, ou simplesmente não existiam.

Por exemplo, algumas grandes cidades brasileiras ainda desconhecem a extensão total de suas vias públicas, e raras delas sabem quantos quilômetros de calçadas são acessíveis a deficientes.

Ao final, foram considerados cinco indicadores: 
- Extensão de vias adequadas ao trânsito de bicicletas em relação à extensão do sistema viário;
- Razão entre a renda média mensal e a tarifa simples de ônibus urbano;
- Razão entre o número de viagens por modos individuais motorizados de transporte e o número total de viagens;
- Porcentagem de ônibus municipais acessíveis a pessoas com deficiência física;
- Mortos em acidentes de trânsito (por 100.000 habitantes) por ano.

Mobilidade sustentável
"Mobilidade urbana sustentável é integração inteligente de vários modos de transporte urbano, com a maior eficiência e conforto possível para os passageiros, com o menor impacto ambiental para os espaços urbanos", conceitua Ricky Ribeiro, diretor executivo do Mobilize Brasil. Ricky é um jovem administrador público que luta atualmente contra uma doença que lhe roubou os movimentos e até a voz. 

"O planejamento de transportes e a política urbana devem permitir que os cidadãos consigam chegar ao local de trabalho, ao mercado, ao teatro, enfim, sem que necessariamente realizem um grande número de deslocamentos por meios motorizados", argumenta Thiago Guimarães. 
O Mobilize Brasil pretende repetir o estudo anualmente, de forma a acompanhar a evolução dos investimentos em transporte público nas cidades brasileiras nos próximos anos.

Sobre o Mobilize Brasil
O portal Mobilize Brasil é o primeiro site brasileiro dedicado ao tema da mobilidade urbana sustentável. Mobilidade urbana sustentável envolve a implantação de sistemas sobre trilhos, como metrôs, trens e bondes modernos (VLTs), ônibus "limpos", com integração a ciclovias, esteiras rolantes, elevadores de grande capacidade. E soluções inovadoras, como os teleféricos de Medellin (Colômbia), ou sistemas de bicicletas públicas, como os implantados em Copenhague, Paris, Barcelona, Bogotá, Boston e várias outras cidades mundiais. 

Para saber mais, acesse www.mobilize.org.br

sexta-feira, 4 de novembro de 2011

Parque eólico da Petrobras entra em operação no Rio Grande do Norte

Com capacidade instalada de 104 mW, parque deve fornecer energia para 350 mil pessoas


Mauricio Lima
O Parque Eólico de Mangue Seco, no Rio Grande do Norte, acaba de entrar em operação comercial. Composto pelas usinas Potiguar, Cabugi, Juriti e Mangue Seco, o parque será gerenciado pela Petrobras, que pela primeira vez terá um parque eólico sob sua responsabilidade. O início das operações se deu após a última usina, Juriti, começar a funcionar.

Segundo a Petrobras, as operações de todas as usinas começaram oito meses antes do prazo acordado com a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). A usina de Potiguar está em operação comercial desde 26 de agosto e as usinas de Cabuji e Mangue Seco, desde 24 de setembro e 6 de outubro, respectivamente.

O investimento total foi de R$ 424 milhões e agora cerca de 350 mil habitantes deverão receber energia elétrica do parque. Segundo a estatal, o parque possui a maior capacidade instalada no país com este tipo de aerogerador, com 104 mW. Ao todo, são 52 torres de 2 mW, com cerca de 300 t, compostas por uma torre de concreto e aço de 108 m de altura e um conjunto de três pás de fibra de vidro, com 42 m de comprimento.

A usina Cabugi foi construída em parceria com a Eletrobrás; a usina Mangue Seco, em parceria com a Alubar Energia; e as usinas Potiguar e Juriti, em parceria com a Wobben WindPower.

Fonte: PINIweb

terça-feira, 1 de novembro de 2011

Setenta mil trabalhadores de Recife entram em greve por reajustes salariais

Duas mil obras foram paralisadas, inclusive na região metropolitana


Mauricio Lima
Trabalhadores da construção civil do Recife entraram em greve hoje exigindo reajuste salarial na casa dos 15%. Segundo o Sindicato dos Trabalhadores da Construção Civil e Pesada de Pernambuco (Marreta), que havia decretado a greve em assembleia na semana passada, mais de 70 mil profissionais de 2 mil obras deverão aderir à greve.

De acordo com o Marreta, o aumento oferecido pelas construtoras não acompanha a valorização dos preços dos imóveis no Estado. "Além do reajuste salarial, a paralisação reivindica aumento da hora extra aos sábados. Queremos que passe de 70% para 100%, e também garantir o vale-compras, que eles estão querendo excluir, além de mais segurança no trabalho", afirma Dulcilene Moraes, presidente do Marreta.

O presidente do Sindicato da Indústria da Construção Civil do Estado de Pernambuco (SindusCon-PE), Gustavo de Miranda, afirma que a greve tem um cunho político. "Nós já havíamos negociado com o Marreta, que tinha fechado um acordo com o SindusCon-PE. Mas agora eles pedem mais do que havia sido acordado", disse. Segundo Miranda, o SindusCon-PE está trabalhando para acabar com a greve o mais rápido possível. "Nossa proposta é um pouco abaixo dos 15%, mas não é de 9%, como foi divulgado", disse.

A greve paralisará as obras na cidade do Recife e em parte da região metropolitana da capital pernambucana. Entre as construções que não devem ter os serviços interrompidos estão as obras de infraestrutura para a Copa de 2014, como a Arena da Copa e outras obras de mobilidade, como a Via Mangue, além de empreendimentos que estão sendo tocados em Suape, como a Refinaria Abreu e Lima (Rnest).

Fonte: PINIweb